Категории товаров ‘Запчасти к тепловозам’

Щёткодержатели типа АМНК

Щеткодержатель типа АМНК  предназначен для удержания щетки и создания нажимного усилия щетки на поверхность коллектора электрической машины. Надежная работа скользящего контакта электрических машин во многом зависит от правильного выбора конструкции щеткодержателей и эксплуатации щеточно-коллекторного узла. Щёткодержатель тандем радиальный с рулонной пружиной постоянного давления. Метод изготовления — латунное литьё с последующей механической обработкой. Область применения: эл. двигатель […]

Коллектор выпускной 2-5Д49.169спч-2

Коллектор выпускной 2-5Д49.169спч-2 применяется на дизель-генераторы 1А-9ДГ исп.2 и 1А-9ДГ исп.3 и 2А-9ДГ для магистральных тепловозов 2ТЭ116, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У и пассажирский тепловоз ТЭП70. На каждый ряд цилиндров установлен однотрубный, охлаждаемый водой, двустенный экранированный коллектор, состоящий из двух звеньев соединенных с нижним патрубком трубопровода газового. В комплект поставки выпускного коллектора входят следующие сборочные единицы: Звено правое 2-5Д49.169.64спч […]

Моторно-осевые подшипники

Моторно-осевой подшипник — это одна из важных частей опорных узлов колёсно-моторного блока железнодорожного транспорта. Являясь динамически нагруженным узлом трения, от него зависит эксплуатационная надёжность, объём техобслуживания, ремонт колёсно-моторного блока и безопасность движения электровозов и тепловозов. Обеспечивая параллельность осей двигателя и колёсной пары локомотива, такой вид подшипника является второй опорой тягового двигателя, который располагается в специальных […]

Насос лопастной маслооткачивающий 2ТЭ10Л.85.23.062С6-МЗ (6ТЛ.010.016)

Насос лопастной маслооткачивающий 2ТЭ10Л.85.23.062С6-МЗ (6ТЛ.010.016) применяется в тепловозах ТЭ10, ТЭ116, М62. Служит для откачки масла из корпуса редуктора. Приводится в действие нижним валом редуктора. Каждое изделие проходит проверку на стенде.

Насос лопастной маслооткачивающий 2ТЭ10Л.85.15.043С6-МЗ (6ТЛ.010.014)

Насос лопастной маслооткачивающий 2ТЭ10Л.85.15.043С6-МЗ (6ТЛ.010.014) применяется в тепловозах ТЭ10, ТЭ116, М62. Служит для откачки масла из каналов гидромуфты в поддон дизеля. Приводится в действие задним распределительным редуктором тепловоза. Каждое изделие проходит проверку на стенде.

Насос шестеренный 2ТЭ116.30.58.022С6-МЗ (6ТЛ.010.015)

Насос шестеренный 2ТЭ116.30.58.022С6-МЗ (6ТЛ.010.015)  применяется в тепловозах ТЭ10ДЭ116 и ТЭМ2. Служит для обеспечения подачи масла в моторно-осевые подшипники. Приводится в действие от разъемной шестерни, установленной на оси колесной пары. Каждое изделие проходит проверку на стенде.

Шестерня тягового электродвигателя 8ТП.240.037-МЗ (ДЖЦИ.721443.001), 8ТП.240.037.01-МЗ (ДЖЦИ.721443.001.01)

Шестерня тягового электродвигателя 8ТП.240.037-МЗ (ДЖЦИ.721443.001), 8ТП.240.037.01-МЗ (ДЖЦИ.721443.001.01) применяется на промышленных электровозах типа ОПЭ-1А, ОПЭ-1Б, ОПЭ-2, ПЭ-2М и ПЭ-ЗТ. Служит для передачи крутящего момента от тягового электродвигателя к зубчатому колесу колесной пары тепловоза. Цилиндрическая, косозубая. Изготавливается из высококачественной стали 20ХНЗА или 20Х2Н4А. Поверхность зубьев и впадин шестерен цементируется на глубину 2±0,2 мм и закаливается до твердости HRC=58±3.  

Шестерня тягового электродвигателя T328.37.10.01-M3 (8ТЛ.240.039)

Шестерня тягового электродвигателя T328.37.10.01-M3 (8ТЛ.240.039) — цилиндрическая, прямозубая. Изготавливается из высококачественной стали 20ХНЗА или 20Х2Н4А. Поверхность зубьев шлифована. Шестерня цементируется на глубину 1,6-1,9 мм и закаливается до твердости HRC=58±3. Применяется на маневровых тепловозах ЧМЭЗ. Служит для передачи крутящего момента от тягового электродвигателя к зубчатому колесу колесной пары тепловоза.

Шестерня тягового электродвигателя 2ТЭ10Л.30.58.123-МЗ(8ТЛ.240.043), 2ТЭ10Л.30.58.123.02-МЗ (8ТЛ.240.043-02), 2ТЭ10Л.30.58.123.01-МЗ (8ТЛ.240.043-01), 2ТЭ10Л.30.58.123.03-МЗ (8ТЛ.240.043-03)

Цилиндрическая, прямозубая. Изготавливается из высококачественной стали 20Х2Н4А, 18Х2Н4МА, 20ХНЗА. Поверхность зубьев шлифована. Шестерня цементируется на глубину 1,6-1,9 мм и закаливается до твердости HRC= 58±3. Применяется на тепловозах . Служит для передачи крутящего момента от тягового электродвигателя к зубчатому колесу колесной пары тепловоза.